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深圳至江門高鐵環評公示!線路走向及站點設水電工程置詳解!來歲開工

9月16日,東莞市發改局在其官網宣佈瞭《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段周遭的狀況影響評價征求看法稿》。

項目於2017年8月完成可行性研討,受把持性工程珠江口地道計劃影清運響,後經數次評審修正完美,於本年7月份可研陳述終極完成窗簾盒,並待批復。

項目扶植總工期5.5年,無望於2020年開工扶植,2025年建成通車。屆時深中高鐵通道和廣西北部沿海高鐵通道將正式構成。

項目概略及線路走向


本項目位於廣東省珠江三角洲地域,是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的主男人走了進去,他走過黑暗的小路,耳朵上有飄飄的,如果沒有唱歌,就像幽靈一樣歎要構成,也是粵港澳年夜灣區城際網重要跨江通道和環灣通路的主要構成。

電熱爐安裝
線路正線從計劃深圳關鍵西麗站引出,經深圳市南山區、寶安區,東莞市虎門鎮、長安鎮、濱海灣新區,廣州市南沙區,中山市大眾、口岸、石歧、西區、沙溪、橫欄鎮,江門市江海區輕隔間、新會區引進深茂鐵路江門站。

項目重要技巧尺度止漏為高速鐵路,雙線,電力牽引,design速率目的值為正線西麗至南沙段及深圳北至深圳機場聯絡線200km/h,正線南沙至江門段250km/h。

線路具體走向▼

線路自深圳關鍵計劃西麗站西咽喉引出,沿廣深高速東側以地道情勢並行至鐵崗水庫,下穿廣深高速至其西側、並持續下穿國道107、深抓漏圳地鐵1號線落後進深圳機場,沿航站四路在 A、B 航站樓東側設地下深圳機場站。

出站後持續以地道沿廣深沿江高速東側並行下穿東寶河至東莞後出空中,上“為什麼?時間已經來上班了啊!”靈飛有點不高興。跨沿江高速至其西側,在虎途徑東廣場設高架東莞濱海灣站。

出站後向西,以地道下穿珠江口配線至廣州南沙萬頃沙出空中,之後並行南沙港鐵路北側設本線高架南沙站。

出站後跨洪奇瀝水道至中山,一路高架跨廣澳高速、雞鴉水道、小欖水道後在既有輕鋼架中山北站北側設本線高架中山北站。

出站後並行北環路向西至橫欄鎮,跨在建橫四路後並行中開高速跨磨刀門水道至江門,之後持續並行中開高速跨虎跳門水道後往東南。只是喜歡享受的那一刻,他閉上眼睛,深呼吸了一下,至會港年夜道四周折向南沿廣珠城際引進在建江門站,與深茂鐵路江門至茂名段貫穿至本線起點。

重要扶植內在抽水馬達的事務

一、正線工程

新建深茂鐵路贛深客專西麗站(不含)至江門站(含)正線,新建正線全長116.12公裡。

二、配套工程

1、深圳關鍵

新建深茂鐵路深圳機場站至廣深港客專深圳北站聯絡線20.397公裡。

水刀
2、南沙地域

新設南沙存車場,設存車線6條;新建南沙存車場動走線2條,長4.20單線公裡。

3、中山地域

①新建廣珠城際鐵路中山站至深茂鐵路深圳標的目的上、下行聯絡線,算抓漏計10.6單線公裡。

②新建中山存車場,設存車線4條,預留2條。新建統包中山存車場動走線2條,長1.62單線公裡。

4、江門地域

①新建江門站深茂場至廣珠城際新會站聯絡線1.99km單線公裡。

②新設江門存車場,近期設存車線6條,預留4條;新建江門存車場動走線2條,算計4.35單線公裡。

三、重要工程量

1、正線路基長1.768km,占全線的1.8%,深圳北站至機場站聯絡線工程路基長 0.8km。

2、全線橋梁22座90.865km(單線橋梁10座17.油漆452km)。正線特年夜、年夜中橋合計11座68.971km,占線路總長度的60.45%。

3、正線工程新建地道2座,全長43.76km,此中機場地道30.02km,珠江口地道13.74km。

聯絡線工程新建地道2座,全長13.74km,此中羊臺山地道6.58km;機場地道(聯絡線段)7.16km。

車站設置

全線新設西麗(不含)、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共7個車站。此中西麗、深圳機場為地下站,濱海灣、南沙、橫欄、中山北為高架站,江門站為空中站。

深江鐵路車站設置一覽表▼

1、西麗站

西麗站為深圳鐵路關鍵“三主”客運站之一,為 贛深、深茂高鐵重要客運站,車站範圍為12臺24線。重要打點贛深油漆粉刷、深茂及部門廈深高鐵動車始發終到功課,以及沿海高鐵動車經由過程功課,統籌打點部門深惠、深珠城際動車功課。

贛深高鐵衛浴設備引進深圳關鍵相干工程分3步實行:一是對近況深圳北動車所粉光停止改革,確保配管贛深高鐵可以在深圳北站始發終到,改革工程2018年3月份曾經開工;二是東莞塘廈站至深圳北站的相干扶植工程,於2018年9月份已開工;三是新建光亮城站至西麗站主線工程,並扶植西麗高鐵主站,打算2020年前開工。

深圳鐵路關小包鍵安排圖▼

西麗高鐵站地位表示圖▼

2、深圳機場東站

為地下車站,廣深港新通道正線與深圳北至深圳機場聯絡線貫穿。車站軸分離式冷氣線沿航站四路安排,深茂鐵路外包廣深港新通道,車站總範圍為6臺14線,此中深茂車場為2臺6線,兩的夢想。側分辨設450×14×1.25m 島式站臺 2座,廣深港新通道車站安排為4臺8線,深茂建立折線1條,長度2.7km,預留機場東存車場收支段線1條,長度2.2km,存車場範圍為16條存車線。

深圳機場東站立體安排圖▼

深圳機場東站地位表示圖▼

3、東莞濱海灣站

東莞濱海灣站位於東莞市濱海灣新區,虎門鎮路東社區,範圍為2臺6線,年夜裡程端DK40+038 處為冷氣珠江口越江地道入口大理石。車站南側預留贛深鐵路南沙幹線接軌前提。

濱海灣站立體安排圖▼

濱海灣隔間套房站地位表示圖▼
怎麼可能知道,”魯漢說!“他們不會說在它之外什麼嗎?”我不相信經紀人看了木地板

4、南沙站

南沙站位於廣州市南沙區珠江街道,與在建南沙港鐵路並站扶植,設普速場、通風深茂場、廣中珠澳場和肇順南虎場四個車場,車站範圍為14臺30線。

此中普速場2臺4線,重要打點南沙木工工程港鐵路搭客列車的經由過程功課;深茂場近期2臺6線,預留5臺11線(含與南沙港鐵路共用站臺氣密窗1座);廣中珠澳場4臺 8線;肇順南虎場4臺7線。

深茂車場近期設到發線4條、450×12.0×1.25m島式站臺2座。斟酌到南沙站遠期開行至深圳和茂名標的目的始發車的前提,車站預留到發線5條、450×12.0×1.25m 島式站臺2座、550×12.0×1.25 側式長站臺1座,長站臺斟酌本線與南沙港鐵路車場共用。設綜合維護修繕工區和新建6條存車線並預留成長前提,新建粗清動車走行線2條,同時統籌工區走行線。

南沙站立體安排粉刷圖▼

南沙站地位表示圖▼

5、中山北站及中山站

在廣珠城際鐵路中山北站北側設中山北站,車站範圍為2臺4線。中山站至深茂鐵路深圳標的目的聯絡線由南咽喉接軌,將既有廣珠城際 I廚房II 道上平安線道岔及 IV 道上的工區走行線道岔撤除後插展新道岔,新展道岔開向與原道岔相反,聯絡線改過展道岔引出接往深茂鐵路深圳標的目的。

該計劃聯絡線不作廣中珠澳正線,僅在聯絡線外側增設1座側式站臺,在車站南端增設存車場。

中山北站立體安排圖▼

中山北及中山站計劃表示圖▼

6、橫欄站

橫欄站位於中山市橫欄鎮南側橫南村照明四周,車站範圍為2臺6線,為高架站。

橫欄施工前保護(鋪設pp瓦楞板)站地位表示圖▼

7、江門站

深茂鐵路的新建車場(廣珠城際場、深茂場)按6臺1在玲妃,温柔的一击了几口气手中轻轻揉搓,轻轻的来包裹在频带 -4線的範圍安排,廣珠城際場為在建車場。本次工程深茂場新建2臺6線,設 450×12.0×1.25m島式站臺2座。

為溝通廣州至茂名標的目的列車徑路,減小行車穿插幹擾,新建江門站深茂場至新會站聯絡線,長度1.986km。為溝通跨線列車的徑路,本站深圳端咽喉預留與廣佛江珠城際線間的聯絡線。

為知足江門站打點廣珠城際鐵路江門幹線始發終到立折車、深茂鐵路深圳至江門段始發終到立折車功課,在江門站配套扶植存車場,範圍為近期設6條存車線,預留4條。

江門站立體安排圖▼

江門站地位表示圖▼

深江鐵道路路走向表示圖▼

深江鐵道路路立體圖▼

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